OPEL ASTRA: Астральное тело

Одной из главных европейских премьер на автосалоне во Франкфурте станет новый Opel Astra третьего поколения. После семи лет с начала производства в Германии и Венгрии и вполне успешных продаж в Западной и Восточной Европе морально устаревшая модель подвергнута серьезной модернизации.

Одной из главных европейских премьер на автосалоне во Франкфурте станет новый Opel Astra третьего поколения. После семи лет с начала производства в Германии и Венгрии и вполне успешных продаж в Западной и Восточной Европе морально устаревшая модель подвергнута серьезной модернизации. Нам эта новость интересна еще и тем, что именно "Астра" уже несколько лет планируется к сборке, а затем и полномасштабному производству на совместном предприятии "АвтоВАЗа" и General Motors. Как водится, сначала в продажу поступят пятидверные хэтчбеки, позже к ним добавятся трехдверные и универсалы. Самое первое, что бросается в глаза - передние круглые фары под прозрачными колпаками и более агрессивная внешность передка. Задняя стойка стала массивней и плавно закругляется, отчего напоминает дизайнерские решения с Renault Clio. При сохранившейся без изменений колесной базе автомобиль стал длинней на 140 мм, а также шире и выше. Гораздо просторней стало задним пассажирам. Это общая тенденция для всех современных компактных моделей - достаточно вспомнить авангардный Opel Signum. Для Astra предлагаются на выбор аж восемь двигателей семейства ECOTEC: пять бензиновых и три дизельных, самыми новыми из которых являются 150-сильный 1.9 турбодизель CDTI с системой common-rail и 2.0 - бензиновый мотор мощностью 170 л.с. Через два года инженеры обещают выпустить самую мощную версию с 200-сильным двигателем. Все быстроходные версии комплектуются новой 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, остальные - 5-ти ступенчатой "механикой" и "автоматом", а также секвентальной полуавтоматической Easytronic. Подвеска осталась прежней: передняя MсPherson и полузависимая задняя. Новинкой является устанавливаемая по заказу адаптивная подвеска IDS Plus (Interactive Driving System) с активными амортизаторами, которые изменяют свои характеристики в зависимости от стиля вождения и дорожного покрытия. Более того, теперь водитель может принудительно "перейти" в спортивный режим - электрогидравлический привод руля становится более чувствительным на высоких скоростях, педаль акселератора быстрей реагирует на нажатие, а подвеска становится заметно более "упругой". Такой вот сам себе "эволюшн". У дилеров в России модель должна появиться весной следующего года.

Текст: Александр Евштокин

Статья опубликована в журнале "Колеса" №72 за Октябрь 2003 / №72

Источник: www.kolesa.ru





В воскресенье, 13 января, в американском Детройте для широкой публики открылся международный автосалон, многочисленные анонсы которого обещают посетителям шквал дебютных показов премьерных новинок. ... Читать
Серая пластмасса ... Читать
Итак, у Вас случилась неприятность: двигатель не запускается. Любая поломка никогда не бывает вовремя, но эта - особенно. Не стоит огорчаться, не боги горшки обжигают, а потому предлагаем попробовать действовать по нижеследующей методике. ... Читать
Владимир Матвейчук ... Читать




Смотрите также:




Последние статьи













Самое интересное













Самое читаемое













Советуем посмотреть













Рекомендуем













Это интересно


















 
 
    Copyright by “Про машины”
  info@osmken.webservis.ru