ВСЕ ЕГО "ЧЕТВЕРКИ" (часть 2)

Рамочное соглашение французы подписали с итальянцами в 1951 году, сразу выдав им заказ на будущий Peugeot 403. Этой машине было суждено первой из "сомарочников" превзойти миллионный рубеж производства, чему способствовали успешная дизельная версия 403-B с мотором Indenor и доступный кабриолет.

Параллельно в 1960 году начинается выпуск более крупной модели - 404. Предложено было два кузова пининфариновского авторства - седан и кабриолет, к которым позже присоединилось купе, названное прессой самым красивым европейским автомобилем. Peugeot 404 стал второй в мире легковой моделью с подвеской типа МакФерсон, а в 1961 году получил первый французский двигатель с впрыском топлива. В 1966 году с производства снимается 403-й Пежо, а в 1975 году - и 404-й, суммарный выпуск последнего к тому моменту превысил два миллиона машин.

В 1987 году дебютировал Peugeot 405. Совершенный с точки зрения эстетики и аэродинамики (Сх составлял от 0.29 до 0.31) кузов автомобиля вновь имел итальянское происхождение. Прототипом машины стал концепт Peugeot Griffe 4 1985 года. Модель 405 удивила всех отменной динамикой: топ-версия Mi16 со 158-сильным двигателем развивала 220 км/ч. Ее показатели превзошел лишь полноприводный T16 1992 года с 220-сильным турбомотором: 235 км/ч и 7.1 секунды до "сотни". На счету Peugeot 405 есть и более громкие достижения, а именно победа в конкурсе "Европейский автомобиль 1988 года" и два триумфа в ралли "Париж-Дакар", под управлением экипажа Ари Ватанен/Бруно Берглунд.

В 1992 году начались работы над машиной нового поколения, на первых порах именовавшейся как "проект D8". После 208 недель труда и 5.7 миллиарда потраченных франков в июне 1995 года на свет появилась модель 406. И седан, и универсал, и купе своим дизайном обязаны партнерам из Pininfarina SpA, причем последняя модификация и выпускалась в Турине. Автомобиль получился как всегда красивым, приятным в управлении, а экономичные дизельные моторы позволили ему быстро завоевать свою нишу спроса: ежегодно продавалось до четверти миллиона единиц.

История Peugeot 406 заканчивается прямо сейчас: в сентябре Pininfarina соберет последние экземпляры Coupe в "прощальном" исполнении - Ultima Edizione. Но другая история уже началась. Имя ей - 407.

Статья опубликована в журнале "Колеса" №83 за Сентябрь 2004 / №83

Источник: www.kolesa.ru





В воскресенье, 13 января, в американском Детройте для широкой публики открылся международный автосалон, многочисленные анонсы которого обещают посетителям шквал дебютных показов премьерных новинок. ... Читать
Серая пластмасса ... Читать
Итак, у Вас случилась неприятность: двигатель не запускается. Любая поломка никогда не бывает вовремя, но эта - особенно. Не стоит огорчаться, не боги горшки обжигают, а потому предлагаем попробовать действовать по нижеследующей методике. ... Читать
Владимир Матвейчук ... Читать




Смотрите также:




Последние статьи













Самое интересное













Самое читаемое













Советуем посмотреть













Рекомендуем













Это интересно


















 
 
    Copyright by “Про машины”
  info@osmken.webservis.ru